LIBIA

"UNITED ARAB REPUBLIC – AIR FORCE"De Havilland 104
Segnalato da Michele Soffiantini

Altre foto

Lady Be Good

by Mazur

 

 

MIG 23

Non si tratta assolutamente di un MIG 15, che i libici non hanno mai avuto, ma dei resti di un MIG 23 MS libico. L'aereo ha sofferto un crash da impatto con conseguente esplosione, i segni sui resti sono abbastanza chiari. Ciò che aiuta l'identificazione univoca del relitto è la foto dell'ala posta in basso a destra che riporta il meccanismo di rotazione dell'ala stessa (il MIG 23 è un velivolo con ali a geometria
variabile) mentre il profilo degli alettoni, di dimensioni pressochè uguali su tutto il bordo di uscita lo identifica senza ombra di dubbio per un MIG 23, e non certo per un Sukoi 22, altro aereo che i libici hanno in inventario. In particolare ciò che si vede nella foto è la parte inferiore dell'ala sinistra dell'arereo, identificabile dalle dimensioni dei perni degli alettoni che sono più grossi nella parte superiore. Come speculazione inoltre vi offro la seguente : il colore presente sui resti appare in discreto stato di conservazione.
O i resti erano sepolti oppure, visti i venti del deserto e l'azione abrasiva della sabbia si potrebbe ipotizzare che l'aereo non sia rimasto molto a lungo nel deserto, e che quindi non sia una vittima della guerra ciadiana. L.C.

Un altro RO??

 

Resti di un Savoia Marchetti SM 79 della 1° serie costruttiva. L'identificazione è univoca e gli elementi che la confermano sono i seguenti : come si vede dalla foto anteriore si tratta di un velivolo trimotore, la Caproni non ha mai costruito aeroplani ad ala bassa trimotori, salvo quelli su licenza (ma questa è un altra storia).
L'intelaitaura a "Z" è tipica degli SM 79, mentre dalla foto laterale si vede molto chiaramente anche l'intelaitaura colore ottone lucido delle finestrature della posizione del mitragliere/navigatore, poste in alto dopo il posto di pilotaggio. La stessa intelaitura della finestratura del posto di pilotaggio, con il finestrini laterali scorrevoli aiuta ad identificare il modello di aereo. Nella foto laterale inoltre si nota la grossa intelaiatura posta dietro la "gobba" che serviva a contenenre il battellino di salvataaggio e dare robustezza al vano bombe sottostante.
Inoltre, sempre nella foto laterale si nota a sinistra verso la coda partendo dall'attaccatura delle ali un profilo tondeggiante posto in alto e in basso, che altro non è che il telaio del portello di accesso all'aereo, che aveva un profilo elissoidale. I motori mancano perchè le tribù beduine quando li trovavano gli asportavano per rivenderli, mentre il rivestimento in tela è chiaramente scomparso per l'azione del deserto. le ali erano in legno, distrutto anch'esso dal deserto o asportato dai beduini di cui sopra. L.C.

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CHI L'HA VISTO?

L'aereo di Saint Exupery che, nel 1935 durante il volo verso l'Indocina da Algeri, precipitò a circa 200 km dal Cairo, ai confini fra Libia e Egitto.

Foto sul posto, con Saint Exupery accanto al relitto

 

Modellino con le scritte e i colori originali
Particolare della carlinga del P38 di Saint, caduto nel Mediterraneo

In basso l'articolo dell'epoca

 

FORSE RITROVATO?!!?

 

...del relitto trovato esattamente tra Siwa e Bahairija ..

 

Stuart
Produzione americana.
Il nome Stuart venne attribuito al mezzo dall'esercito britannico.
La designazione ufficiale presso le forze armate statunitensi era quella di Light tank M3 o Light Tank M5. Presso gli equipaggi britannici era conosciuto anche come Honey.

N 24°22,508
E 23°9,709

Mezzo Anfibio

Nello specifico è un BTR 60, veicolo trasporto truppe... L.C.

 

Musetto di un aereo militare italiano
Caproni CA 313
Completamente finestrato, in alcuni casi era presente
una mitragliatrice sia in punta che brandeggiabile,
davani al posto di pilotaggio.

Tratto dal FORUM Volevo sottolineare che il relitto in questione (pag 18 di questa discussione citazione su Dunes.i) non è un CA 313 ma un piu' anziano CA 309.Lo si capisce confrontando con attenzione le foto dei due aerei.Quella che ha tratto in inganno l'autore dell'articolo su Dunes e che sembra la "serra" vetrata del CA 313 è in realtà la parte anteriore del CA 309 Ghibli ( il musetto prima del posto di pilotaggio, vetrato solo nella parte inferiore e chiuso sopra da una copertura in lamiera di lega leggera sui lati e fin quasi alla punta, invece il resto della struttura dell'aereo , cioè quello che non c'è più era un insieme di tubi metallici e legno ricoperti di tela.) dove alloggiava l'osservatore/ mitragliere , confrontando la disposizione della struttura si vede come le intelaiature corrispondano in tutto e per tutto, il relitto che è capovolto nella sabbia fa vedere chiaramente la grande botola inferiore circolare dove era alloggiata la mitragliatrice da 7,7 mm brandeggiabile verso il basso , da notare anche gli oblò circolari piazzati ai due lati e quelli vicini rettangolari ma dagli spigoli arrotondati (aperti perchè il rottame termina proprio li) caratteristici proprio del CA 309 (anche il similare CA 310 aveva due piccoli oblò circolari ma mancava di quelli affianco rettangolari e la struttura del muso pur simile differiva nelle finestrature) . Il Caproni 309 progettato proprio per l'Aviazione Coloniale Libica era presente in un ragguardevole numero nelle oasi libiche (Cufra e piu su fino al mare.) al confine con l'Egitto e si spiegherebbe facilmente la presenza di resti ad El Alamein invece il Caproni 313 giunse in Libia a battaglia gia conclusa alla fine del 1942 in pochi esemplari (16) ed operò per soli due mesi , nel gennaio 1943 i 12 rimasti erano già ritornati in Italia.Tra l'altro operò in Tripolitania ben lontano da El Alamein prima a Castelbenito e poi a Zuara.... Nell'articolo di viaggio "El Alamein" dove si parla di questo supposto Heinkel (e poi CA313 su Dunes ) si cita un altri relitto , quello che 15 km dopo viene indicato come "resti di un caccia Messerschmitt BF109" , non credo che si tratti di ciò, quei tubi sarebbero più sicuramente da ascriversi ad un altro aereo tecnologicamente pi' datato , probabilmente pezzi dello stesso Caproni 309( forse la copertura della cabina di pilotaggio ) o di uno similare. il ME 109 era un aero moderno tutto di lega leggera e quell'accrocchio di tubi anneriti che si vedono nelle foto non ha nessuna collocazione nella piccola struttura a rivestimento lavorante della cellula tedesca.